Кнопка kr9 схема подключения интерскол


Что написано пером, не вырубишь топором, но конструкторы ИНТЕРСКОЛ в конце двухтысячных явно старались. Этот топорный инструмент трудится у меня достаточно давно, с 2008 года.

Лично я считаю его преимуществами хороший крутящий момент и великолепную работу кнопки регулировки оборотов. Долгое время использовал эту дрель в качестве сверлильного станка установив в станину советского производства. Недостатки это патрон низкого качества который был заменен 4 года назад, неудачная развесовка и плохая эргономика, свойственная всем инструментам фирмы ИНТЕРСКОЛ тех лет.
Спустя 7 лет решил провести техноческое обслуживание инструмента.
При снятии крышки для доступа к щеткам не ожидаешь, что вторая половина рукоятки так-же съемная, в результате все разваливается во все стороны и придется еще вспоминать как все это собрать обратно!

Заборные щели не очень хорошо защищают внутренности от пыли, но в этом и нет особой необходимости.

Якорь хорошо залит, его явно балансировали, износа коллектора почти нет.


Присмотревшись к вал-шестерне якоря можно заметить умеренный износ по утонению вершины зуба.

Остаточный ресурс щеток еще велик, их можно не менять

Подшипники в нормальном состоянии и менять их нет смысла.

Специально для моего знакомого Андрея volver-xc90 , который ведет статистику, произвел вскрытие уплотнения и запечатлел состояние подшипника. Заложив новую смазку собрал все обратно.

Смазка в редукторе высохла и требовала замены, передний подшипник вала не доставал т.к. он подозрений не вызывает, а возможности открутить патрон не было, да и не хотелось. Задний подшипник вала — бронзовая втулка, конечно хотелось бы большего но как ни странно и этот неплохо работает.

По началу не мог выдрать якорь из корпуса, причина была в том, что пластиковые детали статора расплавились от перегрева во время сверления больших отверстий на пониженных оборотах и от заклинивания сверла на выходе. Честно говоря эта дрель для меня просто рабочая лошадь и кому как не ей делать всю тяжелую работу. Места оплавления были подрезаны и зачищены заподлицо с основной поверхностью.

Ниже на фото стрелками указаны пустоты корпуса, которые как мышцы культуриста придают дрели мощный вид, возможно частично они используются для охлаждения потоком воздуха в чем я сомневаюсь. Как по мне, так лучше бы дрель была более компактной и эргономичной чем внушительно выглядящей!

Заменив смазку редуктора собираем все обратно и пользуемся дальше.


Ну и в завершении, купил бы я ее снова? — Не знаю, с одной стороны она тяжелая и неудобная, к тому-же удар по моему внутреннему убеждению совершенно бесполезная функция для дрели добавляющая люфт патрону. Без удара сейчас мощную дрель найти не просто, а жаль. Преимуществом этой дрели считаю надежность и мощность которая выручает при сверлении листового металла и больших отверстий. Хороший крутящий момент и отличная работа кнопки управления позволяют поддерживать низкие обороты в процессе сверления и при выходе сверла.
На этом все!

Источник: www.drive2.ru

Что написано пером, не вырубишь топором, но конструкторы ИНТЕРСКОЛ в конце двухтысячных явно старались. Этот топорный инструмент трудится у меня достаточно давно, с 2008 года.

Лично я считаю его преимуществами хороший крутящий момент и великолепную работу кнопки регулировки оборотов. Долгое время использовал эту дрель в качестве сверлильного станка установив в станину советского производства. Недостатки это патрон низкого качества который был заменен 4 года назад, неудачная развесовка и плохая эргономика, свойственная всем инструментам фирмы ИНТЕРСКОЛ тех лет.
Спустя 7 лет решил провести техноческое обслуживание инструмента.
При снятии крышки для доступа к щеткам не ожидаешь, что вторая половина рукоятки так-же съемная, в результате все разваливается во все стороны и придется еще вспоминать как все это собрать обратно!


Заборные щели не очень хорошо защищают внутренности от пыли, но в этом и нет особой необходимости.

Якорь хорошо залит, его явно балансировали, износа коллектора почти нет.

Присмотревшись к вал-шестерне якоря можно заметить умеренный износ по утонению вершины зуба.

Остаточный ресурс щеток еще велик, их можно не менять

Подшипники в нормальном состоянии и менять их нет смысла.

Специально для моего знакомого Андрея volver-xc90 , который ведет статистику, произвел вскрытие уплотнения и запечатлел состояние подшипника. Заложив новую смазку собрал все обратно.

Смазка в редукторе высохла и требовала замены, передний подшипник вала не доставал т.к. он подозрений не вызывает, а возможности открутить патрон не было, да и не хотелось. Задний подшипник вала — бронзовая втулка, конечно хотелось бы большего но как ни странно и этот неплохо работает.

По началу не мог выдрать якорь из корпуса, причина была в том, что пластиковые детали статора расплавились от перегрева во время сверления больших отверстий на пониженных оборотах и от заклинивания сверла на выходе. Честно говоря эта дрель для меня просто рабочая лошадь и кому как не ей делать всю тяжелую работу. Места оплавления были подрезаны и зачищены заподлицо с основной поверхностью.

Ниже на фото стрелками указаны пустоты корпуса, которые как мышцы культуриста придают дрели мощный вид, возможно частично они используются для охлаждения потоком воздуха в чем я сомневаюсь. Как по мне, так лучше бы дрель была более компактной и эргономичной чем внушительно выглядящей!


Заменив смазку редуктора собираем все обратно и пользуемся дальше.

Ну и в завершении, купил бы я ее снова? — Не знаю, с одной стороны она тяжелая и неудобная, к тому-же удар по моему внутреннему убеждению совершенно бесполезная функция для дрели добавляющая люфт патрону. Без удара сейчас мощную дрель найти не просто, а жаль. Преимуществом этой дрели считаю надежность и мощность которая выручает при сверлении листового металла и больших отверстий. Хороший крутящий момент и отличная работа кнопки управления позволяют поддерживать низкие обороты в процессе сверления и при выходе сверла.
На этом все!

Источник: www.drive2.ru

Кнопка на дрели самая больная запчасть для тех, кто пользуется дрелью в грязных условиях, а особенно грязными руками. Какой бы герметичной она не была выполнена, но всё-таки туда попадает грязь и влага, из-за чего она начинает заедать или вообще отгорают контакты. Так и у меня возникла поломка кнопки, после разбора было принято решение не ремонтировать её а заменить. Столкнулся с трудностью найти родную кнопку, поэтому пришлось подбирать похожую и потом подключать её по новой схеме. Надеюсь кому-то мои знание и опыт смогут пригодиться.

Сразу надо заметить, что кнопки могут быть без реверса, с встроенным реверсом и с выносным реверсом.


1) Кнопка без реверса, но с регулятором оборотов.

Подключение довольно простое, будет вход и выход, должны быть указаны стрелкой, всего два провода, один из которых "+" от сети, а другой выход на обмотку.

2) Кнопка со встроенным реверсом.

Для такой кнопки характерна особенность, что вся разводка находится на корпусе. Всегда будут присутствовать два входа от электросети, обозначаемые стрелками, но они могут располагаться как рядом друг с другом, так и в отдалении.

По нижней части должно находиться ещё два отверстия для подсоединения, они должны соединяться проводом, проходящим через конденсатор. Перепутать провода на конденсатор сложно, так как на схеме кнопки они должны быть схематически показаны как разрыв с двумя вертикальными отрезками. от возврата конденсатора провод будет уходить на статорную обмотку.

По верхней части находится реверс, а именно от него будут отходить три провода, их сложно перепутать, надо лишь знать правило — они подключаются по диагонали щётка-статор. Т.е. два по диагонали пойдут на статор и щётку, а один в стороне только на щётку, так как на статор уходит с нижней части.

3) Кнопка с выносным реверсом.

Схема подключения кнопка-реверс такая же как и со встроенной кнопкой, но присутствует одно отличие, от самой кнопки на реверс будет отходить провод (в строенном реверсе он идёт внутри корпуса).

Но в итоге хотел предостеречь вас, что видов кнопок много и схемы подключения могут быть разными.

Источник: www.remotvet.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.