Как подключить болгарку напрямую без кнопки


Макита 9558NHУгловая шлифовальная машина готова к применению только после нажатия кнопки пуска (выключателя). В случае выхода ее из строя, выполнение с ее помощью определенного объема действий будет невозможно. Необходимо провести ремонтные работы. Обычно сделать ремонт самой кнопки из-за выгорания контактов достаточно трудно. Чаще поломанную кнопку просто меняют на новую.

Устройство УШМ

Кнопка пуска входит в состав элементов конструкции болгарки, каждый из которых выполняет свою конкретную задачу в обеспечении функционирования электроинструмента. Основные, из которых следующие:

  • силовой кабель для соединения болгарки с сетью;
  • статор – неподвижная часть электропривода, состоящая из нескольких катушек возбуждения;

  • якорь (ротор) – подвижная часть электропривода болгарки;
  • коллектор – часть ротора, выполненная в виде изолированных медных пластин, обеспечивающая соединение со статором;
  • щетки – обеспечивают контакт скользящего типа для передачи тока между подвижной и неподвижной частью электропривода;
  • редуктор – преобразует вращение ротора, созданного электромагнитным взаимодействием в приемлемые для работы обороты шпинделя;
  • конструкцию от внешних воздействий защищают корпуса из ударнопрочного пластика для электрической части и алюминиевого сплава для редуктора;
  • для удобства работы болгарка снабжена съемной ручкой-держателем;
  • на корпусе расположены кнопки: кнопка включения/выключения и стопорная кнопка для замены рабочего инструмента.

Некоторые кнопки включения обладают функцией плавного запуска, что делает работу болгарки более удобной и долговечной. На корпусе может находиться регулятор оборотов, который значительно расширяет функционал работы УШМ с различными материалами.

Схема запуска

Конструкция болгарки, источником энергии которой является электрический ток, способна преобразовывать его в механическую. Взаимодействие всех узлов болгарки показано в принципиальной схеме подключения ее электропривода.

  • После того как силовой шнур подсоединен к розетке и включен запуск, электрический ток подается на одну из щеток.

  • После прохода через обмотку коллектора ток появляется на другой щетке, через которую электропитанием обеспечиваются неподвижные обмотки статора.
  • Создаваемые магнитные поля обмотками статора и ротора взаимодействуют друг с другом, вызывая вращение закрепленного в подшипниках ротора. Вместе с ним крутящий момент возникает на конической шестерне, посаженной на якорь. Другая коническая шестерня, работающая в паре с первой, вращает шпиндель с рабочим инструментом болгарки.
  • Дополнительные отводы обмоток статора или ротора позволяют увеличить функционал электроинструмента за счет создания различных систем управления.
  • Через контакты коллекторных пластин передаются сигналы о скорости вращения ротора на тахогенератор или датчик Холла. С их помощью осуществляется поддержание нужных оборотов болгарки.
  • Для защиты болгарки от перегрева действует блок тепловой защиты. Он отключает инструмент, если датчик показывает предельно допустимую температуру контрольной поверхности болгарки.

Понимание роли каждого из элементов, входящих в электрическую схему работы болгарки, позволяет правильно определить причину ее поломки. При исправном состоянии шнура, кнопки и щеток следует обратить внимание на состояние электропривода.

Как поменять кнопку включения, процесс подключения


Главным симптомом, что пусковое устройство вышло из строя – является отсутствие реакции болгарки при приведении кнопки в рабочее положение. Этот дефект могут вызвать также критический износ коллекторных щеток и обрыв провода силового кабеля.

Поэтому необходимо провести диагностику с применением электрического прибора мультиметра или при его отсутствии с помощью индикатора наличия обрывов в цепи. Для чего следует в обязательном порядке снять пластмассовый корпус, защищающий электрическую часть болгарки, чтобы добраться до контактов кнопки, места соединения силового кабеля и возможности проверить работу щеток.

Если не вызваниваются контакты, приступают к ее замене. Весь процесс, включая диагностику описан в видео ниже. Следует отметить, что вышедшую здесь из строя кнопку меняют на аналогичную по конструкции. Мимоходом оценивается состояние щеточного узла болгарки, даются рекомендации о возможной более простой замене щеток.

Показывается, как производится собственно прозванивание кнопок с помощью мультиметра (указатель положения режимов при выполнении работы располагается в позиции «включено»). Кнопка легко извлекается после отсоединения от нее подводящих проводов и рычага установки режимов работы. Разборка кнопки лишний раз убеждает о ее плохой ремонтной пригодности (мелкие оплавившиеся пластиковые детали замене не подлежат). Новая устанавливается в обратном порядке действий проводившихся при ее извлечении.


В следующем видео описывается ремонт болгарки модели «Макита» с неработающей кнопкой включения. Здесь после снятия пластмассового корпуса сразу проверяется износ щеток прозвоном их на мультиметре. Визуально щетки изношены, но еще работающие, что подтверждают показания прибора.

Автор, уверенный в целостности силового шнура, выбирает объектом для дальнейшей диагностики пусковое устройство. Проверка контактов выполняется по аналогии с предыдущим видео. Удостоверившись, что кнопка не рабочая, производит замену на новую, однотипной конструкции. Следует отметить наличие у автора добротного инструмента для работы с проводами и клеммами. В качестве профилактики работы болгарки одновременно производится замена подношенных щеток.

В следующем ролике у модели «Интерскол 115/900» (подойдет и для 125/900)  показывается замена и щеток и кнопки включения. В магазине такие кнопки имеются в наличии и стоят очень дешево. Заменить их вполне по силам самостоятельно не обращаясь в мастерские, тем самым сохранив свой бюджет.


В случае, когда не удалось найти такую же кнопку взамен сгоревшей, можно приспособить в болгарке другие конструкции пусковых устройств. В видео отверстие под кнопку других размеров дорабатывается по новым габаритам. В пластмассовом корпусе это сделать не трудно. Главное здесь надежно ее закрепить. Конструкция кнопки из видео позволяет это сделать с помощью саморезов.

В дальнейшем видео вышедшая из строя кнопка меняется на более распространенный в технических устройствах обычный тумблер. Для чего в пластмассовом корпусе острым ножом подчищаются места препятствующие посадке в него тумблера, а в районе прорезей для подачи воздуха для охлаждения выполняется отверстие под выход головки тумблера. Причем предварительно делается разметка этого отверстия.

Крепится тумблер с помощью шайбы и гайки, прижимающих его к пластмассовому корпусу.


Гарантии того, что пусковые устройства, не соответствующие моделям болгарок, выдержат нагрузку в виде величины проходящего через них силы тока, нет никакой.

Как подключить напрямую без кнопки

При возникновении острой необходимости при выходе из стоя кнопки пуска можно подать питание напрямую на два сетевых провода, отходящих от нее внутрь болгарки. При этом конденсатор, который несет основную функцию, как искрогаситель при работе щеток, будет также не задействован в работе. И это при том, что при включении/выключении вилки из розетки переходные процессы будут усиливаться и увеличивать тенденции к образованию искр.

Обычно вместе с кнопкой работает электронная схема плавного пуска, которая устраняет при запуске резкое повышение тока, делает работу с болгаркой удобной и безопасной. Понятно, что в таком режиме работы болгарка быстро выйдет из строя. Лучше заменить или по возможности отремонтировать кнопку пуска.

Как заменить фиксатор


На корпусе редуктора болгарки имеется еще одна кнопка, с помощью которой можно быстро сменить изношенный или сломанный рабочий инструмент. Фиксация шпинделя нажатием на это устройство от проворачивания позволяет легко сделать замену. Она также выходит из строя из-за неправильной эксплуатации болгарки (нажатие кнопки при вращающемся шпинделе) или при смене сильно зажатого рабочего инструмента. Подробно, как заменить фиксатор можно прочитать в описании по ссылке «Кнопка стопора болгарки».

Источник: kovka-svarka.net

Устройство и электрическая схема болгарки

За долгие годы существования такого инструмента, как УШМ, ее внешний вид, а также внутреннее устройство практически не изменились. Чтобы произвести ремонт болгарки своими руками, необходимо знать устройство ее механической части, а также электрической.

Если посмотреть на рисунок, приведенный ниже, то можно увидеть, из каких частей состоит УШМ.

Как подключить болгарку напрямую без кнопки

  1. Колесико для регулировки оборов шпинделя агрегата.
  2. Электрический двигатель, состоящий из ротора и статора.
  3. Пусковая кнопка. Иногда к ней подключается система плавного пуска.
  4. Корпус из ударопрочного пластика.
  5. Кнопка для фиксации шпинделя (используется при смене инструмента).

  6. Предохранительная муфта. Защищает двигатель от перегрузки, при заклинивании инструмента.
  7. Защитный кожух. Закрывает инструмент и защищает пользователя от вылетающих частиц обрабатываемого материала, а также предотвращает травмирование человека при разрушении инструмента, например, абразивного диска.
  8. Гайка, зажимающая инструмент. Откручивается с помощью специального ключа, идущего в комплекте с электроинструментом. Также существуют быстрозажимные гайки, которые можно открутить без ключа.
  9. Корпус редуктора и сам редуктор. Состоит из блока шестерен, которые передают вращательные движения от ротора на шпиндель с инструментом.

На рисунке ниже показана электрическая схема болгарки.

Как подключить болгарку напрямую без кнопки

Электрическая часть УШМ имеет следующие элементы:

  • электрический кабель с вилкой для подключения к электросети;
  • кнопка пуска;
  • статор;
  • электрические щетки (угольные или графитовые);
  • коллектор;
  • якорь (ротор).

На следующем рисунке показана схема подключения болгарки, а именно ее двигателя.

Как подключить болгарку напрямую без кнопки

Все составляющие электродвигателя выполняют определенные функции.

  1. Ротор – это вал, на котором размещены катушки и коллектор. Ротор, вращаясь в магнитном поле статора, передает вращательное движение на редуктор УШМ.

  2. Коллектор. Представляет собой часть ротора, к которой подведены все управляющие кабели. Через коллектор проходят электрические сигналы от блока управления к двигателю. Именно к коллектору подсоединяются электрощетки.
  3. Электрощетки. Главная их задача — это передача электрического тока от силового кабеля на коллектор.
  4. Статор. Представляет собой катушку с определенным числом витков. Задача статора заключается в создании магнитного поля, которое, взаимодействуя с якорем, приводит последний в движение.

Основные неисправности болгарки и их причины

По статистике, большинство случаев выхода из строя УШМ связаны с электрической частью аппарата. Некоторые поломки могут быть незначительными, что позволяет провести ремонт болгарки своими руками. Но, например, при перегорании обмоток двигателя ремонт угловой шлифовальной машины может произвести только специалист.

Болгарка не включается

Причины того, что УШМ не включается, могут быть следующие:

  • неисправна электрическая вилка;
  • неисправен электрический кабель;
  • сломалась кнопка запуска;
  • нарушен контакт между кабелем питания и кнопкой;
  • обрыв контактного провода электрощетки;
  • сильный износ электрощеток;
  • выход из строя обмоток ротора или статора.

УШМ не развивает обороты

Причины того, что угловая шлифмашина не набирает обороты, могут быть разные.


  1. Поломка блока регулировки оборотов. Для проверки этой версии необходимо подключить двигатель аппарата напрямую, минуя регулятор, и проверить работу устройства.
  2. Неисправность электрического кабеля вследствие постоянных перегибов или механического повреждения. Из-за этого поврежденный провод начинает греться под нагрузкой, а обороты двигателя падать.
  3. Загрязнение коллектора пылью. Необходимо удалить загрязнения спиртом.
  4. Проблемы с щетками. Они могут износиться или иметь короткий контактный провод, как показано на следующем фото.

Как подключить болгарку напрямую без кнопки

Щетка хотя наполовину и стерлась, но является вполне работоспособной. При этом короткий контактный провод не дает пружине прижать электрод к коллектору. Данная ситуация также может быть причиной того, почему УШМ перестала работать в нормальном режиме.

Электродвигатель греется

Причины того, что греется болгарка, могут быть следующие.

  1. Неправильный режим работы аппарата. В результате перегрузок электродвигатель может сильно нагреваться, что часто ведет к перегоранию обмоток.
  2. Разрушение подшипников, расположенных на якоре. В результате ротор цепляется за статор, работа двигателя затрудняется, и обмотки перегреваются. Проблема решается заменой подшипников.
  3. Засорение вентиляционных каналов, через которые поступает воздух для охлаждения двигателя. Необходимо очистить вентиляционные отверстия от пыли.
  4. Поломка крыльчатки, служащей для охлаждения двигателя. Установлена она на роторе, на противоположной по отношению к коллектору стороне. Если крыльчатка сломана, ее необходимо заменить на новую.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки
  5. Межвитковые замыкания обмоток статора и ротора. Потребуется перемотка катушек или замена данных деталей на новые.

Болгарка искрит

Если вы заметили сильное искрение при включении углошлифовальной машины в том месте, где находится коллектор, то причины данной неприятности могут быть следующие.

  1. Повреждение обмотки якоря: обрыв одной или нескольких секций обмотки, межвитковое замыкание. При таких поломках появляется повышенный шум, падают обороты двигателя и горят щетки.
  2. Нарушился контакт между коллекторными пластинами и обмоткой.
  3. Слабый прижим щеток. При длительных режимах болгарки пружины перегреваются и могут “отжигаться”, теряя при этом упругость.
  4. Разбалансировка ротора двигателя.
  5. Нарушение цилиндрической поверхности коллектора. Это иногда происходит после перемотки, если якорь не протачивается на токарном станке, а сразу устанавливается в аппарат. В таком случае можно также наблюдать, что чрезмерно искрят щетки.
  6. Между ламелями коллектора нарушена изоляция. Также может быть засорение пазов продорожки графитом или пробой между ламелями.
  7. Износ подшипников, вызывающий биение ротора, также приводит к тому, что сильно искрят щетки.
  8. Нарушение геометрии вала якоря. Обычно это случается при неаккуратной разборке электродвигателя, когда вал гнется.
  9. Установлены графитовые щетки не той марки. Щетки подбираются, исходя из ожидаемых оборотов и напряжения.
  10. Поднятие одной или нескольких ламелей приводит к тому, что быстро сгорают щетки. Случается это по причине перегрева двигателя при длительной работе. В результате стекломасса, служащая основой коллектора, размягчается, и ламели начинают подниматься. Из-за того, что ламели подняты, щетки стираются очень быстро.

Как разобрать болгарку для диагностики

Чтобы провести диагностику электрической части УШМ, а также устранить механические поломки аппарата, потребуется его разобрать. Разборка осуществляется по следующему алгоритму.

  1. С помощью ключа снимите диск или другую насадку со шпинделя агрегата.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки
  2. Открутите рукоятку.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки
  3. Снимите защитный кожух.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки
  4. Откройте специальные окошки, расположенные по бокам кожуха угловой шлифмашины, и извлеките электрощетки, предварительно отсоединив клеммы.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки
  5. Открутите корпус редуктора от корпуса двигателя УШМ.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки
  6. Без особых усилий потяните за корпус редуктора и отсоедините его от кожуха. При этом редукторный блок извлечется вместе с ротором.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки

    Как подключить болгарку напрямую без кнопки

  7. После извлечения якоря, в кожухе останется статор двигателя, который также легко извлекается для диагностики после откручивания крепежа.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки
  8. Чтобы разобрать редуктор, открутите винты, удерживающие крышку. Сняв крышку, вы увидите шестерни редуктора.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки
  9. Чтобы снять якорь с болгарки, потребуется открутить гайку, находящуюся внутри редуктора.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки
  10. Для того, чтобы снять подшипник с якоря, рекомендуется воспользоваться специальным съемником. В противном случае, можно повредить вал.
    Как подключить болгарку напрямую без кнопки

Диагностика электрической части УШМ

Как было сказано выше, чаще всего УШМ отказывается работать по причине поломок электрической части агрегата. Для правильной диагностики электрических цепей инструмента мастера по ремонту электрооборудования пользуются специальным прибором — тестером.

Как подключить болгарку напрямую без кнопки

Если вы нажали на кнопку запуска агрегата, и он не работает, то в 90% случаев причина поломки не настолько серьезная, чтобы вы не смогли отремонтировать болгарку своими руками.

Специалисты советуют придерживаться основного правила ремонта электроинструмента: двигаться от простого к сложному.

Первым делом потребуется проверка электрического кабеля и вилки на его конце. Если она разборная, то раскрутите ее и проверьте надежность контактов. В противном случае, придется разобрать болгарку (снять кожух аппарата) и “прозвонить” кабель тестером, а также убедиться, что ток подходит к контактам кнопки “Пуск”. Если прибор покажет обрыв, то кабель следует заменить на новый.

Ситуация, когда ток поступает на кнопку, но дальше не проходит (при включенном положении), говорит о неисправности переключателя. Кнопку починить не получится. Ее необходимо заменить на новую, но прежде промаркируйте снимаемые контакты, чтобы в дальнейшем подсоединить их правильно. При неправильном подсоединении контактов может сгореть обмотка двигателя.

Если при проверке оказалось, что и кабель, и кнопка пуска исправны, но на щетки не поступает ток, то необходимо произвести зачистку контактных пластин щеткодержателей. В случае неэффективности данной процедуры рекомендуется замена щеток. Далее, если со щетками все нормально, и ток на них поступает, следует проверить ротор и статор на наличие замыканий и обрывов.

Проверка якоря электродвигателя

Ротор электромотора может иметь следующие неисправности: межвитковое замыкание и обрыв проводников на контактах ламелей. Проверить якорь болгарки можно мультиметром: прибор переводится в режим изменения сопротивления, выставляется значение 200 Ом, и с помощью щупов замеряется сопротивление между двумя соседними ламелями. Таким образом требуется проверить все пары ламелей. Если показатели сопротивления одинаковые, то обмотка ротора не имеет повреждений. Обнаружение во время “прозвона” других значений сопротивления, а также выявление обрыва цепи говорит о неисправности в этой катушке. В таком случае потребуется ремонт якоря болгарки.

Как подключить болгарку напрямую без кнопки

Обычно разрыв проводников происходит в местах соединения с обмоткой. Осмотрите места, где катушки соединяются с ламелями, убедитесь в надежности пайки контактов.

Если у вас нет измерительного прибора, то проверить ротор можно, использовав для этих целей лампочку на 12 В и аккумулятор. Мощность должна быть в пределах 30-40 Вт. Проверка делается следующим образом: подайте напряжение 12 В от аккумулятора на вилку угловой шлифмашины, в разрыв одного провода подключите лампочку, начинайте вращать шпиндель УШМ. При исправной обмотке лампочка будет гореть ровно, без миганий. При межвитковом замыкании степень накала спирали лампочки будет меняться. В таком случае ремонт якоря болгарки своими руками будет затруднителен, поскольку схема намотки якоря достаточно сложная, да и сам процесс требует специального оборудования и знаний. Поэтому данную операцию рекомендуется доверить специалистам. Но лучшим выходом из ситуации будет замена якоря на болгарке новым.

Если лампочка не загорается при тестировании ротора, это свидетельствует о наличии обрыва в статоре или замыкания в его обмотках, а также о проблемах с электрощетками.

Проверка статора электродвигателя

Чтобы проверить статор болгарки, используют, как и в предыдущем случае, мультиметр. Значения нужно выставить на 20-200 Ом и сделать следующее. Прикоснитесь одним щупом к контакту обмотки статора, а вторым – к корпусу детали. Если прибор показывает сопротивление, это значит, что произошел пробой на корпус. Прикоснитесь щупами к контактам одной обмотки, а затем к контактам другой. Если сопротивление одинаковое, значит катушки исправны. Если на одной обмотке прибор показывает обрыв цепи, значит, потребуется перемотка статора или замена детали на новую.

Перемотать статор в домашних условиях, не имея специальных знаний, навыков и оборудования, будет проблематично. Лучше обратиться к специалистам, профессионально занимающимся перемотками двигателей.

Механические поломки и их устранение

К механическим поломкам УШМ, можно отнести следующие.

  1. Износ подшипников якоря двигателя. Обычно при износе подшипников вы можете ощутить сильную вибрацию во время работы аппарата. К тому же, может быть слышен скрежет и другие шумы. Рано или поздно, подшипник все же разрушится, а высыпавшиеся шарики попадут на шестерни редуктора. Если это произойдет, то кроме подшипника, придется менять и шестерни. Конечно же, лучше не дожидаться данной неприятности, а при первых признаках неисправности подшипника заменить его. Как добраться до этой части угловой шлифмашины, было рассказано выше.
  2. Износ шарикоподшипника или подшипника скольжения редуктора. Как и в предыдущем случае, при включении аппарата будет ощущаться вибрация и слышаться шум, несвойственный нормальной работе УШМ. Чтобы предупредить дальнейшую поломку редуктора, необходимо заменить неисправную деталь.
  3. Износ шестерен редуктора. Шестерни быстро изнашиваются из-за недостаточной смазки. По этой же причине и греется редуктор. Необходимо следить за состоянием смазки внутри редуктора и при необходимости менять ее. Как разобрать редуктор, было описано выше. Смазку нужно использовать специально разработанную для редукторов УШМ, и купить ее можно в точках, где продается данный инструмент. Если по какой-либо причине сломались зубья хотя бы одной шестерни, то менять нужно весь комплект шестеренок (пару).

К механическим неисправностям можно отнести и поломку фиксатора вала. Для того, чтобы заменить фиксатор, потребуется разборка редуктора и снятие большой шестерни.

Источник: tehnika.expert

Видео: Как Подключить Болгарку Напрямую Без Реле Включения



Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая цепь. с конденсатором в цепи питания обмотки стартера. запускается хорошо, но во время работы выходная мощность далека от номинальной, но намного ниже. Схема подключения к конденсатору в цепи рабочей обмотки имеет противоположный эффект: не очень хорошие показатели запуска, но хорошие показатели. Соответственно, первый контур используется в тяжелых пусковых устройствах (например, в бетономешалках) и с рабочим конденсатором, если требуется хорошая производительность.

Двойной конденсатор

Существует третий вариант подключения однофазного двигателя (асинхронный). установка обоих конденсаторов. Между вариантами, описанными выше, есть нечто среднее. Эта схема чаще всего реализуется. Это на картинке выше в середине или на фото ниже более подробно. Эта схема также требует кнопку PNVS, которая подключит конденсатор не только во время запуска, пока двигатель не ускорится. Тогда две обмотки останутся подключенными, а вспомогательная обмотка будет проходить через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: цепь с двумя конденсаторами. рабочая и пусковая

При реализации других схем. с одним конденсатором. вам понадобится обычная кнопка, машина или тумблер. Здесь все легко подключить.

Выбор конденсатора

Существует довольно сложная формула, которая может точно рассчитать требуемую мощность, но вполне возможно обойти рекомендации многих экспериментов:

  • рабочий конденсатор принимается со скоростью 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • Лаунчер. в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть для сети 220 В мы берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. И чтобы облегчить запуск, ищите специальный конденсатор в цепи запуска. На этикетке есть слова Start или Start, но вы можете взять обычные.

Изменение направления движения двигателя

Если двигатель работает после подключения, но вал не вращается в нужном вам направлении, вы можете изменить это направление. Это делается путем замены обмоток вспомогательной обмотки. Когда схема была собрана, один из проводов пошел к кнопке, другой подключился к проводу от рабочей обмотки, а общий был удален. Вот где нужно бросать поводки.

Однофазный двигатель работает с переменным током и подключен к однофазным сетям. Сеть должна иметь напряжение 220 вольт и частоту, равную 50 герц.

Электродвигатели этого типа в основном используются в устройствах малой мощности:

  1. Бытовая техника.
  2. Поклонники низкая мощность.
  3. Насосы.
  4. Станки для переработки сырья и тому подобное.

Доступны модели от 5 до 10 кВт.

Значения КПД, мощности и пускового момента для однофазных двигателей намного ниже, чем для однофазных трехфазных устройств. Перегрузочная способность также выше для 3-фазных двигателей. Таким образом, мощность однофазного механизма не превышает 70% мощности трехфазного механизма одного размера.

устройство

Прибор:

  1. Это на самом деле имеет 2 фазы, но только один из них делает работу, поэтому двигатель называется однофазным.
  2. Как и все электрические грузовики, Однофазный двигатель состоит из 2 частей: стационарной (статор) и мобильной (ротор).
  3. Это асинхронныйэлектродвигатель, фиксированный компонент которого имеет одну рабочую обмотку, подключенную к однофазному источнику переменного тока.

К сильным сторонам этого типа двигателя относится простота конструкции, которая представляет собой короткозамкнутый обмоточный ротор. Недостатками являются низкий пусковой момент и эффективность.

Основной недостаток однофазного тока. неспособность генерировать вращающееся магнитное поле. Поэтому однофазный двигатель не запустится при подключении к сети.

В теории электрических машин действует правило: Для того, чтобы магнитное поле вращало ротор, на статоре должно быть как минимум 2 обмотки (фазы). Это также требует смещения одной обмотки на определенный угол относительно другой.

Во время работы обмотки окружены переменными электрическими полями:

  1. В этом отношении, так называемая пусковая обмотка расположена на неподвижном участке однофазного двигателя. Он смещен на 90 градусов относительно рабочей обмотки.
  2. Текущее смещение может быть получен путем включения фазового сдвига в цепь. Вы можете использовать активные резисторы, катушки индуктивности и конденсаторы.
  3. В качестве основы 2212 используется для статора и ротора.

Принцип работы и схема запуска

Как это устроено:

  1. Поражение электрическим током пульсирующее магнитное поле формируется на статоре двигателя. Это поле можно рассматривать как два разных поля, которые вращаются в разных направлениях и имеют равные амплитуды и частоты.
  2. Когда ротор неподвижен, эти поля дают одинаковый модуль, но разнонаправленные моменты.
  3. Если двигатель не имеет специальных пусковых механизмов, тогда при запуске результирующий момент будет равен нулю, что означает, что двигатель не будет вращаться.
  4. Если ротор вращается в каком-то направлении, затем соответствующий момент начинает преобладать, что означает, что вал двигателя будет продолжать вращаться в заданном направлении.

Схема запуска:

  1. Старт сделан магнитным полем., который вращает моторную часть двигателя. Он создается 2-мя обмотками: основной и дополнительной. Последний меньше и является пусковой установкой. Он подключен к электросети посредством емкости или индуктивности. Подключение возможно только при запуске. В двигателях малой мощности начальная фаза короткозамкнута.
  2. Запуск двигателя удерживая кнопку запуска в течение нескольких секунд, что приводит к ускорению ротора.
  3. Отпустите кнопку запуска, двигатель переходит из двухфазного режима в однофазный, и его работа поддерживается соответствующей составляющей переменного магнитного поля.
  4. Начальная фаза Рассчитан на кратковременную работу. обычно до 3 с. Длительная загрузка может привести к перегреву, пожару и повреждению механизма. Поэтому важно вовремя отпустить кнопку запуска.
  5. В целях повышения надежности Центробежный выключатель и тепловое реле встроены в корпус однофазных двигателей.
  6. Функция центробежного переключателя это отключить начальную фазу, когда ротор набирает скорость. Это происходит автоматически. без вмешательства пользователя.
  7. Тепловые реле отключает обе фазы обмотки, если они нагреваются выше допустимой.

соединение

Устройство требует 1 фазу 220 вольт. Это означает, что вы можете подключить его к розетке. Это является причиной популярности двигателя среди населения. Механизмы такого типа устанавливаются на всю бытовую технику, от соковыжималки до измельчителя.

соединение с пусковыми и рабочими конденсаторами

Существует два типа двигателей: с обмоткой стартера и с конденсатором:

  1. Первый тип устройства, обмотка стартера работает только с конденсатором при запуске. Как только машина достигает нормальной скорости, она выключается и работа продолжается с одной обмоткой.
  2. Во втором случае, для двигателей с рабочим конденсатором дополнительная обмотка подключается через конденсатор постоянно.

Мотор можно извлечь из одного устройства и подключить к другому. Например, рабочий однофазный двигатель от стиральной машины или пылесоса может использоваться для работы газонокосилки, режущей машины и тому подобного.

Есть 3 схемы для запуска однофазного двигателя:

  1. В 1 цепи, пусковая обмотка осуществляется с помощью конденсатора и только на пусковой период.
  2. 2 схема Это также обеспечивает короткое замыкание, но происходит через сопротивление, а не через конденсатор.
  3. 3 диаграмма является наиболее распространенным. В этой схеме конденсатор постоянно подключен к источнику питания, а не только во время запуска.

Подключение двигателя с пусковым сопротивлением:

  1. Вспомогательная обмотка такие устройства имеют повышенное активное сопротивление.
  2. Запустить электрическую машину этот тип может использовать пусковой резистор. Он должен быть подключен последовательно к пусковой обмотке. Таким образом, можно получить сдвиг фазы между токами обмотки на 30 °, что достаточно для запуска механизма.
  3. Больше, сдвиг фазы может быть получен путем использования начальной фазы с более высоким сопротивлением и меньшей индуктивностью. Такая обмотка имеет меньше витков и более тонкий провод.

Подключение двигателя к пусковому конденсатору:

  1. Для этих электрических машин Цепь стартера содержит конденсатор и включена только в течение периода запуска.
  2. Чтобы достичь максимального значения Пусковой крутящий момент требует кругового магнитного поля, которое выполняет вращение. Для этого токи обмотки должны вращаться на 90 ° относительно друг друга. Элементы сдвига фаз, такие как резистор и индуктор, не обеспечивают необходимого сдвига фаз. Только включение конденсатора в цепь допускает сдвиг фазы на 90 °, если выбрана правильная емкость.
  3. Рассчитать, какие провода принадлежат к какой обмотке, измеряя сопротивление. Значение рабочей обмотки всегда меньше (около 12 Ом), чем выходная обмотка (обычно около 30 Ом). Соответственно, поперечное сечение рабочего провода обмотки больше, чем выходного провода.
  4. Конденсатор Он выбирается в зависимости от тока, потребляемого двигателем. Например, если ток равен 1,4 А, то требуется конденсатор 6 мкФ.

Проверка здоровья

Как проверить работоспособность двигателя путем визуального осмотра?

Ниже перечислены дефекты, которые указывают на возможные проблемы с двигателем, которые могут быть вызваны неисправностью или перегрузкой:

  1. Сломанная поддержка или монтажные слоты.
  2. В середине двигателя потемневшая краска (указывает на перегрев).
  3. Сквозь щели посторонние вещества втягиваются в устройство внутри устройства.

Чтобы проверить двигатель, сначала включите его на 1 минуту, а затем дайте ему поработать примерно 15 минут.

Если после этого двигатель горячий, то:

  1. может быть, подшипники загрязнены, сжаты или просто изношены.
  2. причина конденсатор может быть слишком высоким.

Выключите конденсатор и запустите двигатель вручную: если он перестает нагреваться, конденсатор необходимо уменьшить.

Обзор модели

Один из самых популярных. моторы серии AIR. Существуют модели, выполненные на лапах 1081, и модели комбинированного исполнения. лапки фланцевые 2081.

Электродвигатели Lapyflan обойдутся примерно на 5% дороже, чем аналогичные лапы.

Как правило, производители предоставляют 12-месячную гарантию.

Для электродвигателей с высотой вращения 56-80 мм конструкция с алюминиевой рамой. Двигатели высотой более 90 мм представлены чугунными.

Модели отличаются мощностью, скоростью, высотой оси вращения, экономичностью.

Чем мощнее двигатель, тем выше его стоимость:

  1. Двигатель мощностью 0,18 кВт можно приобрести за 3 тысячи рублей (электродвигатель AIRE 56 B2).
  2. Модель 3 кВт Это будет стоить около 10000 рублей (AIRE 90 LB2).

Высота оси вращения для двигателей с 1 фазой варьируется от 56 мм до 90 мм и зависит от мощности: чем мощнее двигатель, тем больше высота оси вращения и, следовательно, цена.

Разные модели имеют разную эффективность, обычно от 67% до 75%. Более высокая эффективность соответствует более дорогой модели.

Также отметим двигатели производства итальянской компании AASO, основанной в 1982 году:

  1. Итак, мотор AASO 53 Series, Разработан специально для использования в газовых горелках. Эти двигатели могут также использоваться в моечных установках, теплогенераторах, системах центрального отопления.
  2. Электродвигатели серии 60, 63, 71 Предназначен для использования в водных установках. Компания также предлагает универсальные моторы компактных серий 110 и 110, которые имеют широкий спектр применения: горелки, вентиляторы, насосы, подъемные устройства и другое оборудование.

Вы можете купить моторы производства AASO по цене 4600 рублей.

Источник: evdiral.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.